“截止2024年年底，武漢市登記電動(dòng)自行車已近300萬輛，且發(fā)生事故比例高?！苯衲?，武漢市兩會(huì)期間，市政協(xié)委員、民盟武漢市委會(huì)副主委、武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院教授杜志剛十分關(guān)注非機(jī)動(dòng)車出行安全問題。

▲武漢市政協(xié)委員、民盟武漢市委會(huì)副主委、武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院教授杜志剛。

杜志剛注意到，電動(dòng)自行車保有量激增，成為城市交通事故主體。北京、深圳、廣州等地調(diào)研表明，電動(dòng)自行車亡人事故占城市交通亡人事故約30%左右。以武漢市新洲新道線為例，行人和非機(jī)動(dòng)車事故占道路總事故的55.3%，其中死亡事故占比54.5%，機(jī)動(dòng)車碰撞行人、非機(jī)動(dòng)車是此類道路的重要事故形態(tài)。

這一原因是怎樣造成的？杜志剛表示，重要一點(diǎn)是公路承擔(dān)市政道路功能，缺少專用非機(jī)動(dòng)車道?！霸诳焖俪鞘谢^程中，電動(dòng)車通行需求大，城鄉(xiāng)結(jié)合部公路承擔(dān)了市政道路的交通需求，但卻不具備非機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車混行現(xiàn)象普遍。同時(shí)，部分城鄉(xiāng)結(jié)合部公路（含路緣帶）硬化不充分，導(dǎo)致路面破損、坑洼不平，電動(dòng)自行車容易顛簸，甚至發(fā)生側(cè)翻等交通事故?！?/p>

為何市政道路沒有規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車道？他表示，“過去一些理念存在問題，認(rèn)為電動(dòng)自行車數(shù)量少，道路規(guī)劃忽視它們的存在，如不少過江橋梁、地下通道等禁止非機(jī)動(dòng)車通行，電動(dòng)自行車往往違章與機(jī)動(dòng)車交通混行，或者借用人行道通行，帶來了較大的安全隱患。但現(xiàn)在慢慢在轉(zhuǎn)變，它是老百姓出行的剛需?！薄?shù)據(jù)表明，電動(dòng)自行車在一線、二線和中小城市的出行占比分別高達(dá)24.6%、29.9%、36.7%。

他認(rèn)為，要正視電動(dòng)自行車巨大出行需求。為此，他建議對(duì)合規(guī)電動(dòng)自行車進(jìn)行上牌管理，全部納入交通管理體系中，規(guī)范電動(dòng)自行車駕駛行為。同時(shí)，全社會(huì)應(yīng)為非機(jī)動(dòng)車出行提供必要的支持和保障。

這些保障包括在未來城市規(guī)劃中充分考慮電動(dòng)自行車的出行需求。對(duì)于已建成的承擔(dān)市政道路功能的公路進(jìn)行市政化改造（如公路橋梁、穿村過鎮(zhèn)公路），根據(jù)電動(dòng)自行車需求及道路情況增設(shè)或優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車道，確保電動(dòng)自行車有明確的空間路權(quán)及行駛路徑。在改造過程中，應(yīng)注重非機(jī)動(dòng)車道的寬度、平整度、照明等條件的改善，提高非機(jī)動(dòng)車行駛的安全性和舒適度。

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【來源：九派新聞】

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