“叫醒司機(jī)開(kāi)罰單”,跟叫醒病人吃安眠藥有啥區(qū)別?
文|塞外聲
正睡得香甜,突然被聲音吵醒,迷迷糊糊中,看到警察拍打車(chē)窗,會(huì)不會(huì)嚇一跳?
12月4日,在江西宜春高安服務(wù)區(qū)休息的一名貨車(chē)司機(jī),就被這樣“特殊關(guān)照”了。當(dāng)時(shí)他正在車(chē)?yán)锼X(jué),突然被交警叫了起來(lái),給他開(kāi)了一張疲勞駕駛的罰單。
12月5日,江西省高速交警一支隊(duì)八大隊(duì)回應(yīng)稱(chēng),對(duì)于載貨汽車(chē),會(huì)通過(guò)平臺(tái)預(yù)警進(jìn)行監(jiān)測(cè),若監(jiān)測(cè)到駕駛員存在疲勞駕駛行為,會(huì)記錄并依據(jù)法規(guī)對(duì)其進(jìn)行處罰。根據(jù)《道路交通安全法》,對(duì)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛以外的機(jī)動(dòng)車(chē),超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘者,將進(jìn)行罰款和記6分處罰。
也就是說(shuō),交警查車(chē)、開(kāi)罰單,完全是依法依規(guī)而行,沒(méi)啥毛病,正當(dāng)?shù)煤?。以現(xiàn)如今的技術(shù)手段,一輛貨車(chē)是不是連續(xù)行駛超過(guò)4個(gè)小時(shí),后臺(tái)很容易查清楚。交警“按圖索驥”,一個(gè)服務(wù)區(qū)一個(gè)服務(wù)區(qū)地奔波,把違法車(chē)輛和司機(jī)一個(gè)接一個(gè)找出來(lái),并課以罰單,也是有責(zé)任心的體現(xiàn)。司機(jī)也好,網(wǎng)友也好,應(yīng)該感謝這種做法,咋還能咋咋呼呼表達(dá)不滿(mǎn)呢?
資料圖,圖文無(wú)關(guān)
確實(shí),疲勞駕駛不是小事,一旦出了狀況,害人又害己。此前發(fā)生過(guò)的多起貨車(chē)事故,不少都與疲勞駕駛有關(guān)。有關(guān)方面采取強(qiáng)制手段,讓司機(jī)定時(shí)休息,也釋放出了法律和制度的善意。
道理雖如此,但從人情人性講,這么辛辛苦苦地跑過(guò)去,把一個(gè)睡得正香的貨車(chē)司機(jī)喊起來(lái),只為給他開(kāi)出一張疲勞駕駛的罰單,仍讓人心里覺(jué)得別扭。
貨車(chē)司機(jī)長(zhǎng)年累月顛簸在路上,精神高度緊張,吃車(chē)上、睡車(chē)上,外人看著都覺(jué)得辛苦。一張罰單,貼在車(chē)上不好嗎?為啥一定要把人喊醒?
很多時(shí)候,做一些必要的變通,不僅不會(huì)減損法律的尊嚴(yán)和執(zhí)法者的權(quán)威,反而會(huì)因?yàn)槿诵曰淖龇?,讓人感受到?zhí)法的溫度。既然車(chē)輛已經(jīng)停在服務(wù)區(qū)了,司機(jī)也正在睡覺(jué),至少表明,之前疲勞駕駛的行為不會(huì)產(chǎn)生惡劣后果。為什么就不能等等呢?
如此急吼吼把一個(gè)熟睡的司機(jī)喊醒罰款,會(huì)讓人誤以為,執(zhí)法者就是為了罰錢(qián),只想著把罰單開(kāi)出去,才不會(huì)管你是不是在睡覺(jué)。
有網(wǎng)友質(zhì)疑,如果司機(jī)睡著了被叫醒罰款,然后再也睡不著了,心情也變?cè)悖@樣后續(xù)的駕駛會(huì)不會(huì)更危險(xiǎn)?更有網(wǎng)友調(diào)侃,這個(gè)跟病人睡著了,醫(yī)生把病人叫醒讓吃安眠藥又有什么區(qū)別?
資料圖,圖文無(wú)關(guān)
此次“叫醒罰款”事件,也讓人再度審視“單次駕駛4小時(shí)內(nèi)必須休息20分鐘”的規(guī)定。盡管這一規(guī)定是出于對(duì)司機(jī)疲勞駕駛的警惕,確實(shí)起到了一定作用,但很多司機(jī)反映,該規(guī)定沒(méi)有考慮司機(jī)跑車(chē)時(shí)遇到的各種意外情況。
比如,駕駛?cè)齻€(gè)半小時(shí)后記錄儀報(bào)警,如果此時(shí)離服務(wù)區(qū)或出口較遠(yuǎn),超出半小時(shí)車(chē)程,應(yīng)急車(chē)道又不能違停,繼續(xù)前行只能是疲勞駕駛,怎么辦?
又如,路上堵車(chē)是常態(tài),走走停停,不僅很難保證如期運(yùn)送到位,也很難判定疲勞駕駛,這時(shí)又該怎么辦?還有,不少地方路邊都有禁停標(biāo)志,高速公路尚有服務(wù)區(qū),國(guó)省道則很難找到合適的停車(chē)地。這種情況下,司機(jī)完全是被迫疲勞駕駛。
站在執(zhí)法者的角度,可能也覺(jué)得難辦。不把時(shí)間設(shè)定死,不好監(jiān)督;不想誤傷司機(jī),就不能一刀切,就得給執(zhí)法人員自由裁量權(quán)。而按過(guò)去的經(jīng)驗(yàn),給了自由裁量權(quán)后,又容易滋生腐敗,畢竟很多司機(jī)很難證明超4小時(shí)駕駛是事出有因,不是故意為之,這時(shí)能否通融,全在執(zhí)法者的一念之間。
兩方各有各的難,但在執(zhí)法公正和人情間找到平衡,也不是完全不可能。之前有人建議,有關(guān)部門(mén)可以根據(jù)貨車(chē)司機(jī)的行駛時(shí)間、里程,科學(xué)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)地。在城區(qū),司機(jī)強(qiáng)制休息的時(shí)間到了,又找不到停車(chē)場(chǎng),這時(shí)違??梢宰们樘幚怼?/p>
在當(dāng)下,公路貨運(yùn)仍占全國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)?成以上,可以說(shuō),貨車(chē)司機(jī)扛起來(lái)的是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行。只要有關(guān)部門(mén)愿意正視貨車(chē)司機(jī)的現(xiàn)狀,多體諒這一群體的難處,多傾聽(tīng)他們的心聲,相信總有辦法解決一些實(shí)際困難。怕就怕執(zhí)法者不管不顧,只想著完成罰款任務(wù),雖說(shuō)是為防疲勞駕駛,但恐怕會(huì)讓人更疲勞。
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