據(jù)了解，北京交通指數(shù)的數(shù)據(jù)源自北京交通發(fā)展研究院。目前，該院網(wǎng)站首頁上依舊可以查看北京交通指數(shù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，在“北京交通”公眾號和北京交通APP的“實時路況”窗口內(nèi)也可以查看相關(guān)數(shù)據(jù)，只不過相較于此前公示的數(shù)據(jù)有所縮減。

擁堵指數(shù)為北京首創(chuàng)，實時發(fā)布數(shù)據(jù)

據(jù)北京市交通委官網(wǎng)介紹，自2011年4月17日開始，北京交通指數(shù)正式對外公布，首次以交通指數(shù)指標值量化描述路網(wǎng)總體運行狀態(tài)，這一模式在當時，為國內(nèi)首創(chuàng)。該指數(shù)在城市交通規(guī)劃、交通需求管理措施等政策制定方面提供了重要的決策參考。

也是在2011年，北京市開始實施小客車購車“搖號”，并推出了更大力度的限行措施，針對日益擁堵的交通情況綜合治理。

北京交通指數(shù)推出后也在不斷完善，在正式發(fā)布當年，北京交通指數(shù)就升級為實時發(fā)布。此前，北京交通發(fā)展研究院（原“北京交通發(fā)展研究中心”）發(fā)布的數(shù)據(jù)為每日早晚高峰的平均交通指數(shù)，實行實時發(fā)布后，則變成每15分鐘更新一次，對于交通情況的反映也變得更加清晰與及時。

2012年，北京市交通委曾明確表態(tài)：將不斷拓寬交通指數(shù)應(yīng)用范圍，結(jié)合城區(qū)緩解交通擁堵工作經(jīng)驗，加大對北京市主要放射性公路交通擁堵情況的監(jiān)測、評估及緩堵應(yīng)對策略研究。

北京交通指數(shù)的數(shù)據(jù)來源是哪里？又是如何反映北京城市道路的擁堵情況？其實，早在2014年，北京交通部門相關(guān)負責人就公開進行了解釋說明。

在新京報2014年5月4日刊發(fā)的一篇《6萬出租車運行狀態(tài)“算”出交通指數(shù)》報道中，北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心相關(guān)負責人曾表示，當時北京全市的6.67萬輛出租車都安裝了GPS，每輛出租車就是一個路況偵探。出租車的運行狀態(tài)每隔一分鐘就自動回傳，后臺再將車輛所處路段的平均行駛速度測算出來，通過相關(guān)模型，把路網(wǎng)的運行狀況用0到10的“交通擁堵指數(shù)”表達出來，8.0以上即為嚴重擁堵。

北京交通指數(shù)于2011年正式上線，數(shù)據(jù)來源于北京交通發(fā)展研究院，目前該院官網(wǎng)仍可查詢到這一數(shù)據(jù)。北京交通發(fā)展研究院官網(wǎng)截圖

交通部門仍在通過“交通指數(shù)”做出行提示

北京交通指數(shù)也反映著路面狀況的變化，在2015年北京市兩會上，北京市交通委相關(guān)負責人在回復(fù)人大代表、政協(xié)委員時表示，2014年北京市平均交通擁堵指數(shù)為5.5，與2013年持平，“這也是近幾年來交通擁堵指數(shù)首次沒有上升，可見一些綜合性的措施起到了效果?！痹撠撠熑苏f。

北京交通指數(shù)發(fā)布十余年來，一直是交通部門評估交通狀況、進行路況提示以及制定年度目標的重要依據(jù)。

今年中秋假期前，北京市交通委曾發(fā)布出行提示稱：9月14日（周六）為中秋節(jié)前不限行工作日，城市交通壓力最為突出，交通指數(shù)峰值預(yù)計將達8.6以上，或?qū)⒊蔀椤叭曜疃氯铡保A(yù)計嚴重擁堵將持續(xù)3小時以上。

北京交通部門目前仍在使用“交通指數(shù)”這一指標進行路況提示和擁堵預(yù)警。北京市交通委官方微博截圖

2024年10月14日，在首都之窗的一期訪談節(jié)目中，北京市交通委相關(guān)部門負責人表示，2023年以來，交通壓力比較嚴峻，2023年高峰時段平均道路交通指數(shù)為6.01，較2019年增長9.67%，城市交通運行仍面臨較大挑戰(zhàn)。今年以來，高峰時段平均道路交通指數(shù)為6.03，處于“中度擁堵”級別，同比2023年上半年的6.21下降2.90%。

此外，記者注意到，在北京市發(fā)布的2024年交通綜合治理行動計劃中，依然有“交通指數(shù)”的身影。該行動計劃提出，到2024年底，北京市中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)力爭控制在6.0左右。

記者/裴劍飛

編輯/樊一婧

校對/張彥君