1. 廣鐵全稱是啥？
2. 我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

廣鐵全稱是啥？

廣鐵的全稱是：中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個鐵路局之一，簡稱“廣局”。 前身是由1958年衡陽鐵路局分出廣州鐵路局、武漢鐵路局，衡陽鐵路局機(jī)關(guān)南遷廣州，成立廣州鐵路局。

1993年2月，經(jīng)國務(wù)院經(jīng)貿(mào)辦批準(zhǔn)、在原有的廣州鐵路局基礎(chǔ)上組建的全國第一家鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)廣州鐵路（集團(tuán)）公司。線路總延展長度10483.7公里，營業(yè)里程4907.6公里，電氣化營業(yè)里程2005.554公里，接觸網(wǎng)7214.693條公里。道岔11785組，橋梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。 配屬機(jī)車1291臺，其中內(nèi)燃機(jī)車726臺、電力機(jī)車565臺；客車4322輛，配屬行包專列車輛1112輛。

我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

我們高鐵根據(jù)出臺的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》要求，到2020年，高速鐵路規(guī)模將達(dá)到3 萬公里，覆蓋80%以上的大城市，到2025年，達(dá)到3.8萬公里左右，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市。新建高鐵線結(jié)束三四線城市無高鐵甚至無鐵路線到中心城市的歷史，提高三四線城市和特大城市間的互聯(lián)互通。未來，我國高鐵線路將構(gòu)筑“八縱八橫”格局，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。

高鐵一響，黃金萬兩”，高鐵不僅是現(xiàn)代社會更高效、快捷、舒適的通行方式，也是一條貫通人流、物流、資金流的“財富之路” 。
未來我國高鐵網(wǎng)將以北京，鄭州，上海，西安，合肥為中心的交通樞紐展開實現(xiàn)構(gòu)筑“八縱八橫”格局。三大戰(zhàn)略疊加之下，長三角、珠三角、京津冀以及長江中游、成渝城市群無疑將成為未來中國最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，抓住這五大城市群的發(fā)展機(jī)會才能把握住中國城市發(fā)展的未來。
高鐵正
不斷顛覆城市間的時空關(guān)系，高鐵為我國生產(chǎn)要素流動方向提供了更多選擇，區(qū)域向心力不斷加強(qiáng)，讓城市發(fā)展具備了更多的想象空間，新的歷史機(jī)遇也讓城市的興衰在高鐵汽笛聲中劃過之際未來見分曉。

形成合肥，鄭州，西安，武漢等多個米字型高鐵樞紐，八縱八橫將再次在九州大地上大展宏圖，中國城市格局必然也會迎來新的巨變。
高鐵通過廊道效應(yīng)、集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)等多種途徑影響人口流動：
通過產(chǎn)業(yè)分布轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步影響人口流動中的勞動力流動；通過沿線城市集聚建設(shè)及城鎮(zhèn)化加速，帶動大量的人口流動；也通過縮短時空距離導(dǎo)致人們的生產(chǎn)生活方式和觀念發(fā)生改變，以此影響人口流動。高鐵的密集化將會導(dǎo)致城市空間重組，帶來人口重新分布效應(yīng)。未來已來，也許，我們也是構(gòu)成這股潮流的一員。

1、設(shè)計時速達(dá)250公里以上的鐵路為高速鐵路，而速度達(dá)300公里的高鐵必須是無砟軌道。中國首條高鐵是京廣高鐵中的武廣段在2009年12月9日試運(yùn)行成功，26日正式投入運(yùn)營。最高運(yùn)營速度394公里/小時，武漢到廣州由原來11小時縮短到3小時。武廣高鐵為世界上運(yùn)行速度最快、人口密度最大的高鐵。也是中國首條350公里的高鐵。截止2012年底，中國高鐵總里程達(dá)9356公里。 2、2014年11月25日，中國北車牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的CRH5A動車組進(jìn)入"5000公里正線試驗"的最后階段。擁有完全自主創(chuàng)新的動車組，是中國高鐵列車實現(xiàn)由"中國制造"向"中國創(chuàng)造"的跨越。中國高鐵已經(jīng)走向世界。中國高鐵由"四縱四橫"發(fā)展成為"八縱八橫"的巨變，截止2018年3月，中國高鐵的總里程已達(dá)2萬5千公里？1