最近，越南國會批準通過了關(guān)于“北南高鐵投資項目”的決議草案，全長1871公里，預計投入近1.7萬萬億越南盾（約4896億元人民幣），最早在2027年開工，并在2035年投入運營。我們都知道，越南這條南北鐵路早就立項了，當初招標排除了中企，選擇了日本，歷時近20年，到現(xiàn)在都沒有影子。越南再次提出這個項目，是因為慌了，戰(zhàn)略機遇正對越南關(guān)上了大門。

在這之前，越南到處找招標，和日本、韓國、德國、中國接觸洽談。尤其是中國，這兩年越南高官多次到訪，并訪問中國相關(guān)鐵路部門和鐵路企業(yè)，越南之前還有些“矜持”，并沒有明確尋求中國幫忙的措辭。但近段時間越南高層進行了多次迫切表態(tài)，在6月份大連舉行的達沃斯論壇期間，越南總理范明政就對中國鐵路集團高管說，越南在鐵路設(shè)計、建設(shè)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面需要幫助。因為中國和越南鐵軌標準軌距不一樣，越南計劃修建連接中越邊境的鐵路，越南交通運輸部長阮文勝還尋求中國修建南北高鐵。這話已經(jīng)說得夠明顯了，中國是什么態(tài)度？

本來有個巨大的戰(zhàn)略機遇放在越南面前，他們因為短視沒有珍惜。上世紀末泛亞鐵路的構(gòu)想，打算修建中國昆明經(jīng)老撾、泰國、馬來西亞到新加坡的鐵路。有三個規(guī)劃，中越鐵路、中泰鐵路、中緬鐵路。當時中國很看好越南，因為越南政局相對穩(wěn)定，且經(jīng)濟發(fā)展較好，有利于帶動我們西南的發(fā)展。這對越南來說也是非常有利的，將成為東南亞陸地運輸?shù)慕煌屑~。但越南的心思很多，也很自信，以為中國主動合作是想占便宜，越南才是主導方，所以條件苛刻，然后和泰國、印度一樣選擇了日本，結(jié)果都一樣，這仨都被日本坑了，或許日本就是為了阻礙泛亞鐵路，怕自己被邊緣化。而緬甸政局不穩(wěn)，所以中國選擇了老撾和柬埔寨。5年時間中老鐵路完工，已經(jīng)開通一年多了，聯(lián)通中歐班列，給老撾這個內(nèi)陸小國帶來巨大經(jīng)濟效益。另一邊，中國修建的印尼雅萬高鐵也早就開工了，這個時候越南已經(jīng)有些著急了，訪問中國的頻率非常高。