專題：2024年度中國保險鼎峰50人論壇暨第五屆中國保險鼎峰108將盛典

　　12月5日，在中國經(jīng)濟傳媒協(xié)會的指導(dǎo)下，由A智慧保與新時代保險研究院聯(lián)合主辦的2024年度中國保險鼎峰50人論壇在北京舉辦。本屆論壇以“筑底中堅、向‘新’而行”為主題，匯聚近百位“中國保險鼎峰108將”和學(xué)界專家、企業(yè)高管，從宏觀、中觀、微觀視角，論道保險業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　中保研汽車技術(shù)研究院原副總經(jīng)理解保林參加了圓桌“思享會”環(huán)節(jié)，并發(fā)表了他的一些認(rèn)識與觀點。

　　解保林表示，車險在科技、大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面是走在行業(yè)前面的，核保、理賠、客服都有應(yīng)用的范例。例如，核保方面，新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺對每臺車的運營是有監(jiān)控的，通過篩選每臺車的日平均運行時長可以判定是否為網(wǎng)約車；理賠方面，許多財產(chǎn)保險公司已經(jīng)開發(fā)應(yīng)用了自動風(fēng)險篩查平臺，這個平臺是依據(jù)賠案的大數(shù)據(jù)組合各個風(fēng)險模型來開發(fā)的，對風(fēng)險管控起到很大的作用，這也使得車險的滲漏率在降低；服務(wù)方面，部分保險公司開發(fā)應(yīng)用了人工智能定損系統(tǒng)，它是通過圖像識別技術(shù)，識別定損部件的損壞程度，比對系統(tǒng)當(dāng)中類似損失程度的案件，確定定損金額，大大提高了理賠實效。

　　同時，解保林認(rèn)為車險排在前兩位的兩大風(fēng)險因子，一個是從人因素，另一個是從車因素。但目前來看，我們對這兩大風(fēng)險因子的認(rèn)識還是不足。

　　從人因素看，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車廠家已經(jīng)可以掌握駕駛員的駕駛行為，但這些數(shù)據(jù)都在汽車廠家，單一保險公司向各個汽車廠家要數(shù)據(jù)很難，這是跨行業(yè)的難題，且兩個行業(yè)的數(shù)據(jù)字段標(biāo)準(zhǔn)化也不統(tǒng)一。

　　從車因素看，新上市的車輛根本沒有歷史賠付數(shù)據(jù)，它的車型因子怎么定，缺乏數(shù)據(jù)支撐。同時，我們保險的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方面還有欠缺。

　　解保林建議，只有應(yīng)用汽車數(shù)據(jù)，應(yīng)用汽車已有的技術(shù)（例如仿真技術(shù)），無論是車險風(fēng)險管控能力還是理賠時效才能得到快速提升。